Каталог

Акции и Скидки

17 Февраля 2017
Снизились цены на лодочные моторы Sea-Pro
Уважаемые посетители интернет магазина Водолей-маркет!  Информируем Вас..
15 Декабря 2016
Теперь скидка при регистрации - 3%!
Уважаемые посетители и клиенты магазина Водолей-маркет! Рады сообщить Вам,..
7 Декабря 2016
Надувное кресло за репост ВКонтакте!
Уважаемые посетители нашего веб сайта! Если Вы желаете принять..
7 Ноября 2016
Снизились цены на лодки Yamaran
С 7 по 13 ноября 2016 года праздничное снижение цен на надувные лодки..
30 Сентября 2016
Сезонные скидки на лодки ПВХ Reef
Приятная новость для тех, кто ждал сезонные скидки на надувные лодки из..

Блог / Новости

14 Февраля 2017
Лодки ПВХ для экомных
Для тех, кто еще не успел приобрести лодку к сезону - предлагаем Вашему..
26 Декабря 2016
Повышение цен на немецкую ткань ПВХ
Уважаемые клиенты и посетители интернет магазина Водолей-маркет! Сообщаем..
23 Декабря 2016
График работы магазина в праздничные дни
Уважаемые клиенты и посетители нашего интернет магазина! ..
21 Декабря 2016
Новый мотор Т 2.6 от Sea-Pro
Линейка двухтактных моторов от Sea-Pro (Китай) пополнилась новой маломощной..
14 Декабря 2016
Регистрация лодок в 2017 году.
В 2017 году вступаю в силу новые нормативные акты , регламентирующие..
25 Ноября 2016
Водолей-маркет доступен через Viber
Уважаемые клиенты интернет магазина лодок и моторов Водолей-маркет!..
17 Ноября 2016
Новости от компании X-River
Теперь в интернет магазине Водолей-маркет - официальном партнере лодок ПВХ..




Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

Алюминиевые лодки и катера

  • Материал лодки: Алюминий
  • Длина: 370 см.
  • Вес лодки: 110 кг.
  • Макс. мощн. мотора: 15 л.с.
81500 руб.
  • Алюминиевый катер
  • Длина катера: 470 см
  • Сухая масса: 360 кг.
  • Макс. мощн. мотора: 70 л.с.
350000 руб.

Алюминиевые катера

 

 

Проблемы долговечности решались при помощи металлов. Из меди делали гвозди из железа корпуса клепаные и сварные… Военные и торговые, каботажные и просто прогулочные. Дизайн и формы внешних обводов и внутреннего устройства сложились веками. Материалы, используемые при изготовлении, менялись в полном соответствии с развитием химии, металлургии на пути научно –технического прогресса. 

Долговечные и прочные изделия из поливинилхлорида, пластика и композитных материалов выбросили на рынок гамму плавающих средств различного назначения способных перемещаться по поверхности при помощи весел и самых современных двигателей. Дешевая и надежная электроника подарила мощные источники света для прожекторов и топовых огней, позволила четко и надежно прокладывать нужный курс и контролировать место нахождения в пространстве при движении.

Особое место в ряду изделий из современных материалов занимают катера изготовленные из алюминия. Русский торпедный катер «Сокол», изготовленный в 1894 году в Шотландии за счет малого веса развивал скорость до 32 узлов Первые опыты использования этого металла в водной среде были далеки от совершенства. Дело в том, что дорогой алюминиевый лист, который с успехом работал в качестве крылатого металла на самолетах, в воде, особенно в соленой морской среде не выдерживал никакой критики. Вибрация и электрохимическая коррозия при отсутствии достаточно надежного и простого способа соединения деталей (исключительно при помощи заклепок) приводили к тому, что отдельные элементы корпуса самопроизвольно отваливались или не выдерживали малейшей нагрузки.

Технически чистый алюминий к тому же, при достаточных литейных качествах для несущих деталей, в виде листов при деформации его прессом или на форме обладает свойством хрупколомкости, то есть ломается на месте изгиба.  На современных заводах применяют металл с необходимыми техническими характеристиками. Для этого перед прокаткой или отливкой используют легирующие материалы: магний, марганец и медь. Дюралюминиевые сплавы маркируются литерой Д.  Наиболее стоек к воздействию агрессивной среды, достаточно пластичен и легко сваривается сплав АМг -5.  Цифра указывает процент содержания магния в общем объеме по весу. Буквы маркировки листов расшифровываются следующим образом: А-плакированный, М-  отожженный, Т- после закалки и естественного старения, Н – нагартованный, П- полунагартованный. Французы и немцы используют для алюминиевых катеров сплав маркированный Alustar (5059) в виде листов различной толщины и необходимого проката.

На изготовление маломерных алюминиевых катеров, длиной до 5 метров пускают двухмиллиметровые листы для бортов и трехмиллиметровые на несущее днище. Для повышения жесткости и снижения антифрикционных качеств материал покрывают рифлением в виде ромбов или чечевичных рифлей, нанесенных под разными углами. Кроме днища такой декоративный лист применяется для украшения бортов, рундуков, крышек, сидений банок.

Отдельные детали вырезают лазером или плазменной горелкой на станках с программным управлением. После этого на специальном стапеле при помощи гибочных станков и трафаретов выполняют предварительную прихватку и дальнейшую сварку. На заводах европейских производителей тщательно подогнанные детали собирают отдельные наборные детали специальными фасонными деталями через полимерные прокладки и дополнительно усиливают швы заклепками. В полостях между ребрами набора и палубой обязательно устанавливают блоки дополнительной плавучести из полиуретана или специальной пены.  Конструкция алюминиевых катеров дополнительно включает в себя герметичные полости и баки это существенно увеличивает плавучесть судна.

Формально, катер отличается от современной моторной лодки увеличенными размерами и стационарно установленным на транец двигателем с системой дистанционного управления движением. Минимальная вместимость катера составляет 4 человека. В зависимости от назначения изменяются размеры корпуса и форма кокпита. По классификации имеют место три вида компоновок: открытые- самые некомфортные с сиденьями непосредственно в кокпите и  разделенной консолью (Bowrider), для них необходимо дополнительно приобретать и устанавливать тент и ветровые окна; полуоткрытые «хардтоп» оснащены жесткой крышей панели управления и, иногда, полурубкой на носу, здесь  внутреннее пространство кокпита  выступает в качестве каюты и укрытия от волн; закрытые ( каютные)  поддерживают тепло и уют для экипажа они наиболее комфортны в использовании.

Высокие борта, небольшой вес и отличные мореходные качества позволяют использовать алюминиевые катера при любых погодных условиях.  Катер способен развивать высокую маршевую скорость с сохранением достаточной маневренности и управляемости. При полной загрузке алюминиевый катер легко выходит на глиссирование, проходит по мелководью и может подходить к любому берегу.

Транспортировка катеров по суше обычно осуществляется на специальном прицепе, который агрегатируется с обычным легковым автомобилем.  Алюминиевые катера неприхотливы в эксплуатации, не требуют частого технического обслуживания и покраски. Декоративная отделка поверхностей стеклопластиком существенно облегчает уборку и очистку палубы от тины и грязи с заберегов.