Закрыть

Каталог

Акции и Скидки

7 Ноября 2016
Снизились цены на лодки Yamaran
С 7 по 13 ноября 2016 года праздничное снижение цен на надувные лодки..
30 Сентября 2016
Сезонные скидки на лодки ПВХ Reef
Приятная новость для тех, кто ждал сезонные скидки на надувные лодки из..
20 Сентября 2016
Скидка на лодки и катамараны БРАТАН
с 20 сентября 2016 года заказывая надувные лодки и катамараны от из..
12 Июля 2016
Лодки StarBoat с бесплатной доставкой по России
Бесплатная доставка лодок StarBoat  Уважаемые посетители интернет..
12 Июля 2016
Лодки Патриот, Навигатор и Витязь со скидкой!
Уважаемые любители активного отдыха на воде!  Для Вас продолжается..

Блог / Новости

25 Ноября 2016
Водолей-маркет доступен через Viber
Уважаемые клиенты интернет магазина лодок и моторов Водолей-маркет!..
17 Ноября 2016
Новости от компании X-River
Теперь в интернет магазине Водолей-маркет - официальном партнере лодок ПВХ..
21 Октября 2016
Новая модель мотобуксировщика БАРС
Новинка! Новая модель буксировщика БАРС - Следопыт-М Для..




Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

Снегоходы

  • Четырехтактный
  • Мощность: 10.2 л.с.
  • Макс. скорость: 45 км/ч.
  • Запуск: электро и ручной
105000 руб.
  • Четырехтактный
  • Разборный
  • Мощность: 10.2 л.с.
  • Сухая масса: 135 кг.
95000 руб.

Снегоходы

К сожалению, грузоподъемность отдельно взятого лыжника и скорость его передвижения не соответствуют даже минимальным современным потребностям. Тем более, что  зимой случаются бураны, которые могут в одночасье смениться на  оттепель или столь лютую стужу, что появляется пространство непреодолимое даже для подготовленного человека.

Местные жители на Севере использовали собак и оленей.  Инженер Сикорский установил на корпус с лыжами мотор от самолета… Но аэросани  подходят лишь для открытого пространства. В лесу пропеллер задевает за ветки деревьев и просто ломался. Тем более, что такое устройство потребляет огромное количество авиационного бензина и очень сильно шумит при движении, что делает его непригодным  для длительного использования. Русские умельцы в 1915 году поставили на гусеницы  и лыжи  автомобиль компании Руссо-балт. Соединенные штаты еще раньше делали попытки оснастить таким движителем  самый массовый автомобиль Форд-Т. Но проблемы с материалами и конструктивные особенности делали дорогостоящую «игрушку» ненадежной и недолговечной.

Наиболее удачное решение вопроса было найдено канадским инженером Ж.А. Бомбарьдье, который предложил и реализовал в 1937 году первую модель снегохода (snowmobile). За основу конструкции был взят автомобиль у которого колесная пара была заменена на гусеничный движитель, а  в качестве передней опоры на подвеску были установлены лыжи, совмещенные с рулевым управлением.

L'Auto-Neige Bombardier – snowmobile В7 использовался  в качестве многоместного автобуса для лесорубов и грузовика на снабжении отдаленных поселков. Был экономичен и прост в эксплуатации. Низкое удельное давление на грунт, хорошая управляемость на снегу в грязи и других скользких участках при относительно низкой стоимости практически вытеснили с рынка конкурентов, которые были ориентированы, в основном, на военные заказы.

В развитии этот снегоход получил металлический кузов, механическую трехскоростную коробку передач. Последние  модификации оснащались достаточно надежной автоматикой.  Модели В7 и В12  имели возможность замены зимних  лыж на колеса, тем самым могли использоваться во внесезонье и летом в качестве обычных вездеходов.

С начала 60-х прошлого столетия потребность Канады в снегоходах , как транспортных средствах, существенно снизилась. Было построено огромное количество дорог и принято решение о неукоснительной очистке снега с проезжей части. В дело пошли более комфортабельные автобусы и внедорожники с мощным двигателем и полным приводом трансмиссии на высоких колесах низкого давления.

С 1957 года начат выпуск индивидуального снегохода Ski-Dog, который относят уже не к автомобилям, а мотоциклам. Изделие ориентировано на зимних туристов и любителей путешествий. Лыжная опора полутораметровой длины, и резиновая гусеница  длиной до метра дали возможность без особого обучения управлять устройством по бездорожью со скоростью до 40 км/час. Мощный двигатель позволил  использовать прицепные нарты  с небольшими грузами. Ряд доработок позволил устраивать многокилометровые продолжительные гонки, которые привлекают значительное количество участников и зрителей.

Условно все снегоходы подразделяют на следующие виды:

- Спортивные. Для скоростного движения и фристайла. Способны разгоняться до двухсот километров в час. Не оснащается багажником и защитными щитками. При производстве используются сверхнадежные сплавы и композитные материалы, которые обеспечивают достаточную гарантированную прочность при малом собственном весе. Двигатели различных модификаций достигают мощности 200 лошадиных сил. Достаточно опасен для водителя и окружающих, особенно при движении по бездорожью и на непроверенных заснеженных трассах;

- Горные, как промежуточные между спортивными и туристическими. Вес около 250 кг. Работают надежно на пересеченной местности и очень глубокому снегу. Одноместные с усиленной подвеской для любых видов покрытий;

- Туристический. Рассчитан на перевозку нескольких человек с багажником и щитками. Вес устройства достигает 300 кг. Ориентирован на неглубокий снег или хорошо укатанную трассу. Комфорт создается обдувом пассажиров теплым воздухом от двигателя. Безопасен даже на достаточно большой скорости;

- Бытовой. При всех комфортных показателях туристического, оснащен более широкой гусеницей и силовой установкой с большим крутящим моментом. Без усилий тянет грузовые сани весом до 1, 5 т.;

- Детские. Рассчитаны на детей от 9 до 14 лет. Оснащены повышенными системами безопасности с соответствующими параметрами проходимости и массы устройства.

Технические решения для каждого вида могут быть исполнены по разным схемам компоновки опорных устройств.  Жесткий треугольник опоры выполняется на разных конструкциях по-разному.  Одна гусеница в качестве движителя и две опорные лыжи впереди обеспечивают оптимальную устойчивость и управляемость при достаточно низком весе и правильном распределении масс отдельных узлов и агрегатов, доступности деталей для ремонта и обслуживания. Основной параметр- длина и ширина гусеницы. Чем длиннее и шире, тем выше проходимость. На стандартной длине и  ширине в 15 дюймов(381мм), широкая: 20 дюймов (508 мм), управляемость существенно не меняется. Допускается установка сверхширокого движителя 24 дюйма (610 мм), но при этом несколько затруднена эксплуатация. Длина гусеницы  составляет 3-4 м при опорной поверхности в один метр. Элементы подвески позволяют применить длинноходовые эффективные устройства, так как гусеница и две опорные лыжи достаточно далеко находятся друг от друга.

На двухгусеничных снегоходах три точки опоры реализованы по-другому: впереди одна лыжа и сзади две гусеницы, расположенные параллельно. Между ними расположен редуктор и крепление подвески. Стандартная ширина гусеницы 15 дюймов (381 мм). Отечественные снегоходы, в основном, ориентированы на такую компоновку. Отправной точкой  проектирования двухгусеничного движителя была необходимость замены гусениц: одну узкую ленту проще  и быстрее заменить по сравнению с широкой.

Две гусеницы не позволяют конструктивно использовать мягкую длинноходовую подвеску из-за недостаточной устойчивости, поэтому  при движении  амортизаторы смягчают только мелкие неровности. В то же время такая конструкция обеспечивает максимальную опорную поверхность и , как следствие, повышенную проходимость  в рыхлом и глубоком снегу тайги и тундры. Одна лыжа упрощает управление при движении по лесу.

Выпускаются также  снегоходы  у которых две гусеницы сзади и две лыжи впереди  на которых водитель и пассажир сидят рядом, а двигатель расположен под сиденьями. Управляется при помощи штурвала, похожего на самолетный. Предлагают и снежные мотоциклы на которых одна гусеница и одна лыжа. Можно найти в продаже комплекты гусениц для квадроциклов. Такие устройства предназначены для перемещения по укатанным склонам или дорожкам, как туристические снегоходы.